Автоспорт : обзор Гран-при Австралии чемпионата Формула 1

Сезон стартовал. И стартовал он необычно. Давно не было гонки, когда фактически линию финиша пересекли менее восьми машин. Последний раз подобное случалось на ГП Монако 1996 года, когда финиш увидело и вовсе три пилота. Все результаты команд, показанные на тестах мало отражали реальную расстановку сил, -
Феррари быстра, но явно не на полсекунды быстрее серебристых, как оно предсказывалось; БМВ, которые по результатам тестов непременно оказывались во второй десятке, в лучшем случае в конце первой; Хонда, поехавшая в гонке неожиданно быстро...

Напарник Бразильца и, по совместительству, чемпион мира Кими Райкконен стартовал блестяще, - в концу первого круга он уже ехал восьмым. Но затем надолго застрял позади Рубенса Баррикело, которого, впрочем, он потом обошел. Для финна гонка обернулась сплошным кошмаром, - его пилотаж не был чемпионским, он напоминал, скорее, пилотаж прошлогоднего дебютанта Мельбурна Хейкки Ковалайнена. Но даже за ту дебютную гонку Бриаторе взгрел своего подопечного. Что же говорить о Райкконене?! Абсолютно безумная атака на Хейкки, совсем не обязательный разворот в третьем повороте на 43 круге... В конце концов машина не выдержала издевательств и испустила дух.  В целом можно сказать, что Феррари быстра, может, даже быстрее МакЛарен, но такая ненадежность была характерна скорее для серебристых, которые именно благодаря технике проиграли чемпионат 2005 года

Дебют Ковалайнена в Макларен несколько омрачил второй выезд машины безопасности. Откатившись в самый конец пелетона (если можно назвать пелетоном цепочку из 9 машин), он устроил со своим соотечественником междусобойчик, которым непреминул воспользоваться Фернандо Алонсо. В результате Кими стал девятым и последним, а Хейкки погнался за Алонсо и даже обошел его на предпоследнем круге, но сохранить позицию не сумел, - случайно включив ограничитель оборотов, финн без борьбы отдал обратно с трудом завоеванную позицию. Но истинную скорость Хейкки сумел продемонстрировать, показав лучшее время круга.

БМВ ясно дали понять, что они, как и в прошлом году, фактически являются третьей силой в пелетоне. И если Роберт Кубица, не сумевший воспользоваться второй стартовой позицией, а потом и вовсе ввязавшись в разборку с Накаджимой, завершив на этом выступление, то Ник показал всю серьезность намерений БМВ.
Будучи немного медленнее поляка на коротких дистанциях, Ник стабилен и быстр на длинных дистанциях, в гонках, даже стартуя позади Кубицы, на финише оказывался впереди него. Ник стартовал пятым, был быстр, попутно старался избегать разных неприятностей. Вознаграждением стало второе место на финише.