КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Авто и Мото (2093)
Бизнес (6648)
Досуг и Юмор (680)
Еда (879)
Здоровье (3989)
Искусство (1690)
Компьютеры и Интернет (4321)
Мода, стиль (1666)
Наука (1674)
Образование (1422)
Общество (3037)
Окружающий мир (800)
Промышленноcть, оборудование (2067)
Связь (482)
Секс, любовь, отношения (965)
Спорт (936)
Справочная информация (273)
Страны, путешествия (1854)
Строительство и ремонт (7648)
Транспорт и логистика (480)
Появлению грузовых и пассажирских лифтов мы обязаны любви
Категория: Дом, семья, дети
| Автор: dkbnsk
| Опубликовано: 01.07.2008
Лифт - вид транспорта, используемый для вертикального перемещения людей и грузов. Сегодняшний пассажирский лифт может перемещать до 30 человек, а шахтные пассажирские лифты - до 100 человек. Обыкновенный лифт перемещается со скоростью от 0,5 - 4 м/с, а у высокоскоростного лифта скорость достигает 17 м/с. Грузовой лифт может перемещать до10 тонн груза со скоростью до 1,5 м/с.
Лифты для жилых домов - главный атрибут комфорта и удобства, без которого сложно представить современные небоскребы, да и обычные дома. Хотядалеко не все помнят, каким образом и когда появились первые лифты. Сегодня мы поведаем об этом.Историки называют датой рождения лифта 1743 год. Именно тогда по повелению французского короля Людовика XV, которому к тому времени стукнуло 33 года, во дворце в Версале был установлен первый лифт. Королю уж слишком не хотелось напрягаться и подниматься в апартаменты своей любовницы, расположенные этажом выше.
Однако праобраз лифта, привычного нам, был создан больше чем через 100 лет благодаря американскому изобретателю Э. Г. Отису (1811 - 1861 гг.). Этот человек сменил в своей жизни много специальностей - работал на стройке и лесопилке, строил кареты. В 1852 году, работая на мебельной фабрике, производящей кровати, он получил непростое задание - сконструировать грузовой подъемник для подъема досок на второй этаж.
В 1853 году американец показал миру грузовой лифт со специальным аварийным тормозом, который мгновенно срабатывал в случае разрыва троса. Отис присоединил трос к платформе лифта через плоскую пружину подобной рессоре, а по бокам подъемника присоедил зубчатые рельсы. Даже под весом пустой платформы пружина выпрямлялась и беспрепятственно проходила между рельсами. Если, не дай бог, канат рвался, пружина, выгибалась, застревала своими концами в зубцах рельсов и таким образом предотвращала падение грузового лифта.
Отис окрестил свои подъемные платформы "безопасными лифтами" и открыл небольшую фабрику по их производству, которая до сих пор остается лидером в данной области.
В 1854 году Отис провел грандиозную PR- кампанию для популяризации производимых им грузовых лифтов. В Нью-Йорке в выставочном зале с высоченным куполом передвигалась подъемная платформа между 2-мя опорами высотой 12 метров. На верху сооружения был человек с большим мечом в руке, а на самой платформе в груде ящиковкоробок и бочек красовался сам изобретатель во фраке и в цилиндре. Паровая машина поднимала лифт к самому куполу, после чего помощник по сигналу Отиса резко перерубал канат мечом. Лифт падал вниз, однако через один-два метра автоматика с диким скрежетом срабатывала и предотвращала падение. Довольный Отис снимал цилиндр и кланялся восторженным наблюдателям этого действия.В 1857 году в 5-этажном здании на Бродвее установили первый пассажирский лифт, который выпустила компания Отиса. Лифт помещал до 5 человек и полнимался и опускался со скоростью 20 см/сек. Отис, к несчастью, не до конца осознал гениальность своего изобретения, т. к., когда стали появляться небоскребы, он уже умер.
В первых небоскребах применяли гидравлический лифт без каната, который был изготовлен в Париже в 1867 году и чуть позднее установлен на Эйфелевой башне. В длинном цилиндре располагался ходящий поршень, который выталкивал кабинку наверх под напором жидкости. Но такие лифты для жилых домов могли быть сооружены в здании не более 20 этажей, хотя и ходили в двадцать раз быстрее, чем пассажирские лифты системы Отиса. Позднее гидравлику модернизировали - цилиндр поместили горизонтально, а канат, который поднимал кабину, тянулся посредством поршня сквозь систему блоков.
Впервые электрический пассажирский лифт был произведен в 1880 году немецкой компаниейфабрикой "Сименс и Гальске", который за одиннадцать секунд поднимался на высоту двадцать два метра. С того момента проблема высоты подъема больше не сдерживала рост числа этажей небоскребов.
Наиболее высокий небоскреб "Сирс Тауэр" в Чикаго (Америка) оборудован 106 пассажирскими лифтами. 16 из них - двухэтажные: берут и высаживают пассажиров сразу на двух этажах. Для посетителей смотровой площадки на крыше установлены два экспресс-лифта, поднимающиеся на высоту 412 метров немного больше, чем за минутку.
Созданию грузовых и пассажирских лифтов мы обязаны французскому королю
