Какой трюковой самокат выбрать?

Прежде чем выбирать трюковый самокат, стоит разобраться, какие у него конструктивные особенности и принцип работы. В последнее время кикскутеринг, который еще недавно был просто веселым развлечением, сформировался как отдельный вид спорта. И райдеры с богатым опытом езды на трюковых самокатах охотно делятся им, рассказывая о достоинствах разных моделей.

В отличие от обычного самоката, трюковой самокат довольно легкий. Инженеры пытаются убрать все детали, без которых можно обойтись, чтобы снизить общую массу транспорта. Меняется устройство руля, колес, дисков, систем компрессии для получения облегченных самокатов с полностью сохраненной прочностью.

Довольно сложно дать однозначный ответ на вопрос, как выбрать трюковой самокат, ведь у каждой модели есть свои плюсы и минусы.

Это ключевая характеристика, на которую обращает внимание большинство райдеров. Слишком легкий модуль попросту не сумеет развить инерцию, а тяжелые блоки страдают из-за явной неповоротливости. Какой же должна быть масса трюкового самоката? В среднем это 4 кг. Это эталонный показатель, на который следует ориентироваться. Выбирая первый самокат для подростка или начинающего райдера, стоит остановиться на модели полегче, весом от 3 до 3,5 кг. А если опыт средний и уже освоены базовые трюки, подойдет более тяжелая модель.

Парковые райдеры выбирают крупные детали, чтобы сделать свои самокаты более надежными и контролируемыми. По мере развития навыков все лучше чувствуется конфигурация и габариты.

Чтобы выбрать трюковый самокат для активной спортивной езды, важно разобраться в особенностях колесной базы. Если колеса маленькие, аппарат маневренный и подвижный, но начинающему райдеру будет трудно с ним справиться. Новичкам лучше выбирать модели с колесами диаметром 110-126 мм и потом по мере приобретения опыта менять их.

От диаметра колес непосредственно зависит, какую предельную скорость сможет развить самокат и каким будет радиус поворота. А это один из его ключевых характеристик. Кроме того, этот показатель влияет на высоту просвета между декой и асфальтом. Модели на 100 мм широко используются в классическом «Стрите», где важна максимальная маневренность. А диаметры 110 и 125 мм подходят для парковой езды, быстрой, стабильной и контролируемой.

Прекрасный вариант – трюковый самокат QUAKE Q1 с колесами диаметром 110 мм, позволяющими развивать высокую скорость, цветной гальванизацией и HIC-компрессией. Эта модель подойдет, если вес райдера не превышает 100 кг, а его рост в пределах 125-170 см.

Диски можно разделить на три больших группы:

- пластиковые;

- металлические спицы;

-сердечники из металла.

Их главное отличие – разная жесткость. По мере ее повышения увеличивается скорость, улучшается информативность и снижаются вибрации.

Одни из самых жестких цельнолитые алюминиевые диски. Более легкий (примерно на 30%) спицованный алюминий, но он не такой твердый. У пластика главные плюсы – мягкость и небольшой вес, а минусы – быстрый износ и невозможность развивать достаточно высокую скорость. Диски из полиуретана выбирают в основном новички, для которых важно снизить риск отрыва от колеса.

У самокатов бренда QUAKE независимо от модели жесткие колеса (88А), с подшипниками не ниже АВЕС 9.

Если подытожить, то для скоростной езды нужно брать диски с повышенной жесткостью, а для трюков – помягче. Если у взрослого райдера большой вес, следует с особым вниманием относиться к качеству деталей и выбирать самокат с металлическими деталями.

С разновидностями рулей для кикскутеринга разобраться проще. Их всего три: Т-образные, Y-образные и Bat-Wing. И у каждого из этих вариантов есть свои преимущества.

- T-образные рули – недорогие, простые в эксплуатации, с высокими показателями безопасности и идеальным весом. В их комплектацию не входят навесные блоки.

- Y-образные – современные модели, которые отличаются выносливостью и способны отлично справляться с разными трюками. И в вертикальной, и в горизонтальной плоскостях нагрузки равномерно распределяются благодаря наличию подпорок, за счет которых зона соприкосновения труб расширяется.

- Bat-Wing – максимально прочные рули. Схожи с аналогичными моделями, которые представлены в ВМХ. Давление в этом случае приходится на планки, а не на перья. Производители могут изгибать их по-разному.

Одно из основных условий успешной езды на трюковом самокате – правильная высота руля. Длина рулевой рейки непосредственно влияет на то, насколько высоким может быть прыжок. Ширина выбирается в индивидуальном порядке, под пропорции плеч самого райдера.

Какими должны быть ширина и длина деки, также нужно определять индивидуально. Рассмотрим простые шаги, которые помогут сделать это:

-райдер встает на панель и ставит ноги диагонально под углом в 45°;

- при этом пятки и носки могут свешиваться максимум на 3-5 см;

- размещение обеих ступней должно быть относительно свободным.

Стрит-райдеры делают выбор в пользу более широких моделей, как минимум, из-за их способностей в плане создания скольжения. А любители парковой езды предпочитают узкие и компактные, позволяющие лучше маневрировать.

Такие системы представлены на рынке в очень широком ассортименте, и у каждой модели свои плюсы и минусы:

- классическая резьба – простейший из всех вариантов и самый доступный по цене и чаще всего используется в самокатах для начинающих;

- ICS – тоже довольно недорогая система, отличающаяся легкостью; оснащена якорем, который устанавливается в руль и закрепляется через вилку при помощи компрессионного болта;

- SCS – самый тяжелый вариант, обеспечивающий максимальную надежность; в комплектацию входит хомут, удерживающий одновременно руль и вилку;

- HIC – комбинация двух предыдущих разновидностей; устанавливается в основном на аппараты oversize.

Если трюковый самокат будет использоваться для активной езды, следует выбирать его, опираясь, прежде всего, на свои предпочтения. Речь идет не только о классических эксплуатационных характеристиках, подбираемых самостоятельно (например, длины/ширины деки).

В самокатном спорте очень важен стиль езды, и чтобы выбрать его правильно, нужно ориентировать на то, как именно вы собираетесь кататься. Основных стилей всего три – Dirt, Street и Park. Первый из них экстремальный. Это езда по трассам с земляным покрытием и соответствующим трамплинам. Отсюда и название (dirt переводится с английского как «грязь»). А парковым стилем катаются на специально обустроенных площадках с правильным покрытием. В зависимости от выбранного стиля будут отличаться оптимальные параметры самоката: конструкция руля, диаметр колес и система компрессии.

Любителей этого стиля езды немного. Райдеры, предпочитающие Dirt, выбирают для катания грунтовые трассы с трамплинами. С такими экстремальными условиями обычный трюковый самокат не справится. Нужна модель с особыми характеристиками:

- крупные дутые колеса – по городским улицам на них лучше не кататься из-за высокой вероятности проколов;

- длинная и широкая рейка – чем крупнее стойка, тем прочнее и надежнее хват.

Колеса должны быть именно дутыми, потому что никакие другие в этом случае просто не подходят.

Это так называемый уличный стиль езды, в котором есть и спортивные элементы. Разница в том, что их выполняют не на специально оборудованных площадках и трамплинах. Подъем может быть каким угодно: дорожное ограждение, пандус, лестница или бордюр.

Райдеры, предпочитающие такой стиль езды, обычно выбирают широкие и высокие рули. Они используют облегченные самокаты, колесами диаметром 100 мм и плоскими деками. Благодаря небольшой массе они совершают головокружительные прыжки. Начинающие и непрофессиональные райдеры дополнительно покупают пеги, специальные приспособления, позволяющие скользить по граням и перилам.

Парковый стиль больше двух других напоминает спортивную езду. Предпочитающие его райдеры катаются только на специально оборудованных площадках. На них размещаются различные трамплины, ступени, рейлы и рампы. Именно на территории таких «парков» выполняются удивительной красоты виражи и трюки на грани нарушения законов гравитации.

При выборе паркового самоката необходимо учесть массу различных нюансов. Профессиональные райдеры выбирает крупные, мощные и тяжелые модели. Для них очень важно, чтобы у аппарата была большая масса. Такими самокатами легко управлять, и контроль сохраняется даже в полете, когда выполняется тот или иной трюк, в том числе высокой сложности.

Яркий пример самоката для парковой езды – QUAKE Q2. У него колеса диаметром 100 мм и система подшипников ABEC-9. Согласно таблице его эксплуатационных характеристик такой аппарат подойдет райдерам не тяжелее 100 кг ростом 120-165 см.

Езда на самокате сегодня, как ни странно, считается одним из самых экстремальных видов спорта. Более 50 спортивных торговых марок, которые известны по всему миру, внесли свой вклад в популяризацию этого занятия.

Правда, с приходом популярности, увеличилась и коммерческая составляющая — производством разнообразных деталей и конструкций для кикскутеринга занимаются самые разные компании. В огромном ассортименте такой продукции, который представлен сегодня на рынке, заинтересованы, прежде всего, опытные райдеры. Но, если профессионалы знают толк в эксплуатационных характеристиках и могут определить, что им необходимо и без чего можно обойтись, то начинающих райдеров объемные каталоги скорее пугают, чем помогают им выбрать подходящие детали. Они часто впадают в ступор, ищут информацию об основных параметрах, которые следует учитывать, покупая трюковый самокат или амуницию для езды на нем.

Главное, что отличает самокат для прыжков и других трюков от обычного – трюковые модели не складываются. Райдеры с опытом выбирают аппараты с высокими показателями жесткости и прочности, поэтому у них нет складного механизма. Лучшие рамы производятся из сплавов, содержащих сталь, алюминий и стекловолокно. Для расчета их жесткости учитываются два основных параметра – сколько весит райдер, для которого выбирается конкретный аппарат, и какую механическую нагрузку ему нужно будет выдерживать во время прыжков.

Эти параметры как при выборе самоката для взрослого, так и при покупке детской модели, зависят в основном от того, в каком стиле предпочитает кататься райдер. По этому критерию можно выделить парковые аппараты и стрит-блоки.

- Парковые – в основном легкие, отличаются высокой надежностью и позволяют райдерам отлично контролировать движения. Такие модели подходят для тех, кто предпочитает кататься на специально обустроенных площадках с треками и разнообразными препятствиями.

- Стрит-блоги – самокаты для любителей экстремальной езды по городу, использующих практически любые препятствия встречающиеся на их пути: от пандусов и лестниц до дорожных ограждений и бордюров. Чтобы успешно преодолевать их, нужно выбирать тяжелый самокат, так как у него более высокая маневренность и скорость.

Средний вес трюкового самоката – от 3 до 4 кг. Именно на такой модели стоит остановить свой выбор новичкам.

Езда на трюковом самокате – экстремальное занятие, поэтому райдеры должны использовать специальные защитные средства. Главным элементом, обязательно входящим в протекционный набор любого райдера, становится банальный шлем. При его выборе необходимо учитывать следующие требования:

- шлем подбирается, исходя из размера головы, по стандартной сетке;

- он должен крепко держаться на голове и не скользить;

- впереди край шлема должен быть расположен четко над глазами и не переходить на лоб;

- боковые части обязательно располагаются горизонтально и прикрывают виски, для которых возможные удары особенно рискованны.

Для начала оптимальный выбор – модель full face. Это шлем, защищающий в том числе челюсть.

Кроме головы, нужно защитить от травм и другие части тела. Для этого используются наколенники, которые могут быть мягкими или жесткими, перчатки и налокотники. Кроме того, стоит использовать специальную обувь. Райдеры носят закрытые модели, у которых максимально надежная подошва, желательно из вулканических материалов.

Новички, выбирая свой первый транспорт, часто интересуются, как его правильно обслуживать. Все довольно просто, и достаточно придерживаться таких правил:

- регулярные разборы самоката – все детали снимаются и моются отдельно; при этом в конструкционные отверстия и подшипники не должна попадать вода;

- систематические чистки пыльников – для получения идеального результата можно использовать керосин и после обработки затирать детали сухой тканью.

В продаже есть также специальные составы для смазки деталей самокатов. Они наносятся не только при возникновении каких-то неисправностей или других изменений. Это нужно делать периодически, например, после каждых 3-4 заездов.