КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Авто и Мото (2082)
Бизнес (6345)
Дом, семья, дети (4269)
Досуг и Юмор (674)
Еда (832)
Здоровье (3964)
Искусство (1676)
Компьютеры и Интернет (4285)
Мода, стиль (1655)
Наука (1634)
Образование (1346)
Общество (3045)
Окружающий мир (794)
Промышленноcть, оборудование (1974)
Связь (479)
Секс, любовь, отношения (960)
Спорт (935)
Справочная информация (270)
Страны, путешествия (1843)
Строительство и ремонт (7579)
Услуги грузчиков как бизнес
Категория: Транспорт и логистика
| Автор: dimon88
| Опубликовано: 21.04.2009
Начиная с осени 2007 г. по осень 2008 г. я работал в этой сфере в Санкт-Петербурге и был в центре событий развития этих услуг. Раньше большую часть рынка держали диспетчера, у которых был большой список бригад. Они брали 10% от заказа. Обычно публиковали свои объявления в газетах и журнале «стройка». Система у них была довольно интересная, основанная на взаимопомощи. Если у диспетчера возникала проблема, то ему приходили на помощь другие диспетчера. Заказы могли передаваться через двух и трёх человек. Фирм в 2007 г. было довольно мало, а рынок Интернета, был почти свободный. В начале зимы 2007-2008 г. количество фирм начало стремительно увеличиваться. Я помню как один клик в яндекс-директе осенью стоил центы, а уже в конце зимы доходил до нескольких долларов. Сейчас по запросу переезд на верхней строке клик стоит около 6 долларов. С приходом кризиса ситуация начала стабилизироваться. Кто в то время не смог организовать качественную работу и не заработал постоянных клиентов, сейчас в сильном минусе, т.к. количество заказов сильно упало.
В принципе чтобы открыть фирму по грузоперевозкам не так уж и много надо денег. Открытие фирмы может обойтись около 10 – 15 тыс. руб. Около пятнадцати тысяч в месяц обойдётся офис. И 150 тыс. пойдёт на сайт (создание, раскрутка) , рекламу и зарплату сотрудникам. Распределение обязанностей может быть тоже разное. Можно нанять диспетчера, менеджера по рекламе, менеджеров по работе с клиентами, но в принципе часть этих задач может выполнять на начальном этапе директор. По моему мнению самое сложное это найти адекватных грузчиков. Ведь именно от них зависит репутация фирмы. У меня случалось, что грузчики прямо на объекте хорошо выпили, а мне за них пришлось краснеть перед заказчиком. После этого он у нас больше не заказывал. Курьёзов было очень много. У грузчиков в большинстве случаев работа почасовая. В одной фирме, которая занималась поставками электротехники, грузчики должны были спустить шкафы с электротехникой на грузовом лифте и погрузить в машину. Шкафы должны были отправиться на Вимь-Биль-Дан. Лифт был старый с плохими дверями, которые при малейшем толчке можно было выбить наружу, и лифт застревал. Грузчики прикинули, что часов работы мало и решили сделать небольшую задержку. Они толкнули немного дверь, когда они опускались. Дверь зацепилась за балку. Её перекорежило и пошла трещина по лифу. В принципе нам не только могли не заплатить, но и ещё заставить чинить лифт. После долгого разговора с ген. директором, мне удалось убедить его что, грузчики не виноваты, лифт старый и дверь плохо закрылась. К счастью всё обошлось, но пришлось довольно сильно понервничать, ведь за выходки грузчиков отвечал я.
Сейчас рынок услуг переполнен. Но основная борьба идёт между пять -семью фирмами. Они забирают самые денежные заказы (переезд офиса, склады). А остальным остаются мелкие переезды квартир и грузоперевозки. По моим прогнозам этому рынку не долго осталось пустовать. И только как закончится кризис, туда уже будет сложно влезть.
dimon88 ПитерГруз
