КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Авто и Мото (2093)
Бизнес (6648)
Дом, семья, дети (4520)
Досуг и Юмор (680)
Еда (879)
Здоровье (3989)
Искусство (1690)
Компьютеры и Интернет (4321)
Мода, стиль (1666)
Наука (1674)
Образование (1422)
Окружающий мир (800)
Промышленноcть, оборудование (2067)
Связь (482)
Секс, любовь, отношения (965)
Спорт (936)
Справочная информация (273)
Страны, путешествия (1854)
Строительство и ремонт (7648)
Транспорт и логистика (480)
Что конкретно дало соединение берегов? Абсолютно ничего. Ведь ни поезда, ни автомобили пока не смогут ездить по мосту. И фактические соединение берегов – это завершение очередного этапа строительства.
Как и другие подобные объекты, Дарницкий мостовой переход уже давным-давно должен был быть сооружен.
Строительство Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста начато во исполнение распоряжения правительства от 10 декабря 2003 года. Планировали сделать по быстрому – до выборов 2004 года. Но не получилось.
Инициатором строительства был тогдашний министр транспорта Георгий Кирпа. Правительство Виктора Януковича привлекло под строительство кредит Deutsche Bank размером в 700 миллионов долларов. После смерти Кирпы, в марте 2005 года экс-гендиректор «Укрзализныци Афтаназив заявил о нецелевом использовании части кредита. А сроки сдачи все оттягивались. Поначалу перенесли на конец 2007 года, а теперь заявляют о том, что первый поезд пройдет по мосту в начале 2008 года.
А об автомобилях вообще не говорят. Возникли трудности с выделением земельных участков.
Так что соединение берегов Днепра – не больше, нежели предвыборный пиар. Интересно, почему не было празднований по поводу сотого забитого опорного столба? Ответ очевиден: выборов тогда не было!
Сила слова
