Сепарирование масла судовых дизелей.

Сепараторы масла включают в систему смазывания параллельно основ­ной масляной магистрали. Это позволяет осуществлять сепарирование независимо от работы дизеля в режимах периодиче­ского или непрерывного использования (в течение всего времени ра­боты дизеля). В главном дизеле предпочтение отдается непрерыв­ному сепарированию, так как это позволяет концентрацию загряз­нений в системе смазывания поддерживать на некотором устано­вившемся уровне Х-уст, при котором наступает равенство абсолют­ных значений количеств поступающих и удаляемых загрязнений .При периодическом включении сепаратора в ра­боту концентрация загрязнений в масле меняется.. При работе сепаратора  концентрация   загрязнений  снижается от хдоп до хт1п, при его выключении загрязнения накапливают­ся в системе и кривая идет вверх.  Продолжительность второго периода находится в обратно пропорциональной зависи­мости от скорости накопления загрязнений в масле, которая в свою очередь определяется скоростью поступления загрязнений из двигателя и эффективностью имеющихся в системе фильтров. При достижении заданного допустимого уровня концентрации загряз­нений Хдоп сепаратор необходимо включать в работу, в против­ном случае ускоряется старение масла, при этом  изнашиваются  КШМ и шестерни  двигателя.

Периодическому сепарированию обычно подвергают масла вспо­могательных дизелей, так как оно осуществляется с использова­нием сепараторов масла главного дизеля. В этом случае продолжитель­ность сепарирования должна быть не менее 8—10 ч. Остальное время масло очищается полнопоточными фильтрами тонкой очи­стки, а у некоторых дизелей — байпасно подключенными гидро­реактивными центрифугами.

При определении подачи сепаратора необходимо исходить из задачи максимально возможного удаления загрязняющих его при­месей. Как известно, снижение подачи сепаратора способствует более полной очистке, но в то же время уменьшается количество пропускаемого за единицу времени через сепаратор масла. Это приводит к уменьшению задерживаемых сепаратором частиц. Судовым механикам  необходимо искать оптимальную подачу QonT, которая для масел без присадок или с небольшим их содержанием находится на уров­не 40—50%, а для масел, обладающих высокими детергентно-диспергирующими свойствами, Qопт = 20 - 25 % Q nacn- Это объяс­няется тем, что в маслах с моюще-диспергирующими присадками загрязняющие примеси меньших размеров и их удаление требует более длительного воздействия центробежных сил. А это требует уменьшения скорости потока масла в сепараторе путем уменьшения подачи.

В судовых условиях оптимальную подачу определяют по ско­рости поступления удаляемых загрязнений в шлам сепаратора. Действительно, чем больше в единицу времени накапливается в шламе загрязнений, тем больше их удаляется из масла. Практиче­ски найти  Qопт можно, если для нескольких положений клапана, регулирующего подачу сепаратора, измерять в течение 2—12 ч количество сбрасываемого из барабана шлама. Положение клапана, при котором наблюдается наибольший выход загрязнений, и бу­дет соответствовать Qопт-Температура масла перед сепаратором в целях снижения вязко­сти и повышения эффективности очистки должна поддерживаться: 60—70 °С для масел без присадок и 80—90 °С для масел с присад­ками.

шестерни двигателя|