Металл для кузовов, фургонов и прицепов: настилы, борта и рамы

Ремонт и дооснащение техники — отдельная история для снабжения. Здесь редко нужны десятки тонн одной позиции: чаще требуется несколько листов, пара труб и метры профиля, зато с понятными характеристиками и без пересорта. Разберём, из чего обычно собирают полы, борта и рамы, и что стоит уточнить до отправки заявки.

Настил пола

Пол фургона или прицепа принимает точечные нагрузки от колёс тележек, поддонов и обуви. Для него берут рифлёный лист — рисунок «чечевица» или «ромб» уменьшает скольжение и маскирует мелкие царапины. Стальной рифлёный лист дешевле и жёстче, алюминиевый заметно легче, что важно, когда борются за полезную грузоподъёмность. Толщину подбирают исходя из шага поперечин: чем реже обрешётка, тем толще нужен настил, иначе лист начнёт «играть» и рифление быстро сомнётся по местам прогиба.

Борта и обшивка

Для бортов используют гладкий лист — горячекатаный, холоднокатаный или оцинкованный. Холоднокатаный ровнее и лучше выглядит после окраски, оцинкованный логичен там, где кромки останутся открытыми и постоянно мокрыми. Алюминиевая плита и лист применяются в лёгких надстройках и защитных экранах. Каркас под обшивку почти всегда собирается из профильной трубы: квадратное и прямоугольное сечение удобно сваривать и крепить, а толщина стенки задаёт запас на вибрацию.

Рама и усиления

Несущие элементы — это швеллер, уголок, полоса и круг. Швеллер идёт на продольные балки и подрамники, уголок — на обвязки и рёбра, полоса — на накладки, прижимы и косынки, круг — на оси роликов, пальцы и втулки. Если конструкция ремонтная, а не серийная, полезно заранее решить, где допустима сварка, а где нужно болтовое соединение: от этого зависит и выбор профиля, и объём обработки.

Что уточнить в заявке

— толщина и габарит листа, вид рифления;
— сечение и толщина стенки профильной трубы, длина хлыстов;
— номер швеллера и уголка, вид проката — горячекатаный или гнутый;
— нужна ли резка в размер, чтобы не везти длинномер;
— покрытие: чёрный металл, оцинковка, алюминий или нержавейка.

Чем точнее описан узел, тем быстрее менеджер подберёт позицию или предложит аналог, если конкретного типоразмера нет на складе.

Где брать и как считать

Мелкосерийные ремонты выгоднее закрывать через металлобазу с широким сортаментом: один поставщик — одна отгрузка, одни документы, меньше поездок. Смотрите не только на цену за тонну, но и на кратность отпуска, возможность порезки и условия доставки: перевозка длинномера отдельным рейсом легко съедает разницу в прайсе.

В Екатеринбурге и с отправками в другие регионы России работает компания «Мет2Мет»: в каталоге собран чёрный, нержавеющий, цветной и алюминиевый прокат, позиции можно забронировать онлайн или отправить заявку в свободной форме, а по редким типоразмерам — попросить подбор аналогов по телефону +7 (992) 334-18-26.

Перед закупкой имеет смысл свести всю потребность в один список и проверить его на дубли: часто половина «разных» позиций оказывается одним и тем же профилем, записанным по-разному. Это экономит и деньги, и время на приёмке.