Інструкція з установки та експлуатації турбін

Після ремонту турбіни дотримуйтесь інструкції

Необхідно ретельно виконати наступні інструкції. Неправильна установка може привести до поломки турбокомпресора, і позбавить гарантію законної сили.

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ: Перш за все, необхідно з'ясувати причину поломки старого турбокомпресора і усунути. Огляньте систему впускання і систему випуску турбокомпресора, щоб переконатися у відсутності сторонніх предметів, включаючи частинки прокладок. Майте на увазі, що дрібні частинки можуть викликати серйозні пошкодження ротора, якщо вони потраплять в робочу зону при роботі на великих оборотах. Переконайтеся, що всі пилозахисні ковпачки видалені з турбіни. При установці на двигун, переконайтеся, що бруд або сторонні предмети не потрапили в порожнині турбокомпресора.

При установці нового або відремонтованого турбокомпресора на двигун, повинна бути проведена заміна масла і масляного фільтра. Рекомендуємо перевірити повітряний фільтр і замінити його, якщо це необхідно. Використовуйте тільки мастильні матеріали, рекомендовані для турбо двигунів.

Використовуйте нові і перевірені прокладки для ущільнення повітряної системи і приєднань вихлопу до турбокомпресору. КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНО ВИКОРИСТАННЯ ущільнюють або з'єднуються СОСТАВІВ (герметик) ДЛЯ УЩІЛЬНЕННЯ масляні канали. Перевірте лінію подачі масла і дренажні трубки на відсутність пошкоджень і звужень перерізу, деформацій або будь-яких інших сумнівних ознак. Якщо є які-небудь сумніви, то замініть деталі. У деяких випадках, трубки необхідно міняти, не залежно від їх стану.

Встановіть турбокомпресор на двигун. НЕ ВИКОРИСТОВУВАТИ ГЕРМЕТИКИ на вхідному отворі і вихлопному фланці турбіни. Всі болти (гайки) кріплення турбокомпресора повинні бути затягнуті моментами, зазначеними в технічній документації на двигун.

Заповніть вхідний отвір масляного каналу чистим моторним маслом перед під'єднанням трубки подачі масла до турбокомпресора. Кілька разів вручну проверніть крильчатку, щоб масло потрапило на підшипники. Повторіть дану операцію, поки масло не потече з отвору масляного каналу.

Перед підключенням шланга зливу масла, проверніть двигун до отримання стійкого потоку масла з каналу дренажу, таким чином, запобігаючи масляне голодування турбокомпресора при запуску двигуна.

Перед запуском двигуна, необхідно відключити подачу палива і прокрутити двигун стартером протягом 20 ... 30 секунд, для того, щоб заповнилася масляна система.

Дайте попрацювати двигуну на оборотах холостого ходу принаймні три хвилини після установки турбокомпресора. Це запобіжить пошкодження підшипників, і буде достатнім для того, щоб видалити залишкові забруднення із системи змащення і корпусу підшипника.

Перевірте відсутність витоків масла, охолоджуючої рідини, вихлопних газів і повітря.

Турбокомпресор - високоточний механізм, виготовлений з дуже жорсткими допусками. Щоб забезпечити довговічну і оптимальну роботу, потрібно дотримуватися рекомендованих виробником програм сервісу та обслуговування.

Одночасно з ремонтом турбіни необхідно замінити каталізатор або його видалити. Забитий каталізатор приведе до поломки турбокомпресора.

Після капітального або поточного ремонту мотора перша заміна масла після 100 км, друга заміна масла після 1000 км.

Попередження. Категорично забороняється обертати вал турбокомпресора без масла!

Забороняється на працюючому двигуні перекривати вхід повітря в компресор, це призведе до поломки турбокомпресора!

При експлуатації необхідно дотримуватися наступних правил:

не можна глушити двигун після роботи під навантаженням. Необхідно дати двигуну попрацювати на холостому ходу протягом 20 ... 120 секунд в залежності від навантаження;

необхідно уникати різких прискорень на холодному двигуні;

забороняється експлуатація двигуна без повітряного фільтра, так як можуть бути пошкоджені лопатки турбокомпресора.

забороняється експлуатація двигуна з рівнем масла нижче мінімуму.

Регулярно (згідно з вимогами до експлуатації автомобіля) необхідно міняти масло і масляний фільтр (фільтри). Якість масла і масляний фільтр повинні відповідати марці автомобіля і двигуна. Так само як і котушка запалювання. При експлуатації двигуна особлива увага повинна приділятися системі вихлопу і каталізатору. Підвищений опір вихлопним газам призводить до передчасного виходу турбокомпресора з ладу.

Турбоклассік http://www.turboklassik.com.ua/