Настоящие возможности долевой экономики – в «рынке прироста»

Авторский текст: 2017-05-25 Ли Юаньфэн

Текст: Ли Юаньфэн, партнер в Falcon Venture Capital

Falcon Venture Capital – инновационное предприятие, нацеленное на успешное выполнение своей значимой миссии. Компания учреждена в июле 2016 года в качестве проекта под эгидой ведущих предпринимателей и инвесторов Китая, цель которого стать основательной поддержкой для выдающихся стратапов. Ключевые инвестиционные сферы включают: Интернет-платформы (инструментальные ПО, социальные медиа-ресурсы, Интернет-финансы, видео и развлекательные сайты), цифровое производство, медицинские реформы и другие формы инновационной коммерции. Стадии инвестирования – ангельский раунд, Пред-А-раунд и А-раунд.

На данный момент самая активная область инвестирования и стартапов относится к долевой экономике, а бурное развитие долевой экономики по существу определяется двумя моментами: 1) эпоха мобильного интернета, связь между местоположением компании и клиентом стала удобнее и эффективнее; 2) распространение мобильных методов оплаты очень сильно повысило значимость опыта взаимодействия пользователя,  что позволило сделать весь процесс торговых операций более быстрым и удобным.

Что касается того, какая именно форма заложена в понятии долевого участия, будь то C2C или B2C, на самом деле не является важным. Аренда/лизинг – это тоже своего рода форма долевого участия, например: один товар, его используют много людей (совместное использование = долевое использование). С позиции управленцев компаний нужно применять ту форму эксплуатации компании, которая более эффективная, ту бизнес-модель, которая более удобная.

Исходя из этого, некоторые статьи, которые можно встретить, о так называемой квази-долевой экономики и настоящей аренды, совершенно не имеют смысла. Они даже вредны, так как неосознанно они будят эмоции в людях и заставляют людей с затуманенным эмоциями рассудком смотреть на проблемы. В это время в подсознании у человека будут противоречия, которые приведут к тому, что когда появится форма долевого участия, имеющая ценность, он просто откажется от нее из-за этих противоречий в подсознании, человек не сможет спокойно и глубоко поразмышлять, изучить вопрос. Так человек потеряет возможность начать бизнес и/или инвестирования… А сожалеть об этом потом уже будет поздно.

Поскольку данная тема очень востребованна сейчас, то и число людей, которые следят за ее развитием, много, будь то стартапер или инвестор. Но в этом процессе люди привыкли сначала представлять себе следующую картину, людей рядом, людей на улице, есть ли люди, которых можно определить как клиентов этого рынка. Если есть, то сколько. Потом снова сделать интуитивную оценку на сколько большой данный рынок, стоит ли начинать стартап, инвестировать. Вопреки ожиданиям результат мыслительной деятельности, осуществелнный по такой схеме, зачастую кажется верным, но на самом деле в конце концов оказывается ошибочным. Потому что уже на первом этапе размышления начали отталкиваться от ошибочной схемы, то есть от так называемого остаточного (резервного) способа мышления. В итоге можно упустить возможность.

В такой ситуации, я считаю, надо отталкиваться от схемы мышления, которую можно охарактеризовать как приращенную (речь идет о приросте), при котором количество пользователей/клиентов на данный момент лишь один из параметров, который нужно учитывать, хотя он далеко не самый важный. Ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание: в ситуации существующего рынка может ли эта модель добиться двух следующих пунктов. Первый пункт, есть ли возможности привлечь новых клиентов. Сколько может быть этих потенциальных клиентов. Второй, есть ли возможность увеличить активность малоактивных пользователей. Эти два пункта относятся к рынку прироста, который может быть огромным, в разы превосходить масштабы существующего рынка. Но на рынке вовсе нет такого рода данных, на которые можно было бы ориентироваться. Отчего на эти параметры часто не обращают внимания, хотя это крайне важный момент.

Приведем пример, изначально прокат транспорта не был на каждом углу, резервное мышление (в конце улицы людей, которые ездят на велосипеде, не так уж и много, да и все люди уже в возрасте, брать велосипед – насколько бы такой рынок был большой? нету смысла). Мышление приращения (в чем же все-таки причина того, что людей на велосипедах мало? есть способ с этим справиться, уговорить их?)  Последующие факты тоже показали, что, решив проблемы, связанные с хранением, ремонтом, портативностью, технологический процесс пошел на ура. После проработки основных факторов и цены, число людей на велосипедах увеличилось во много раз по сравнению с исходными данными. Сразу прибежала немалая часть клиентов, пользовавшихся до этого автобусами, такси, мото-такси, спец. машинами. Даже пришли люди, которые тренируются и заботятся о здоровье, а те, что изначально ездили на работу на машине, перестали водить машину. (По данным двух основных нефтеперерабатывающих компаний в ключевых городах количество заправляемого топлива снизилось на 5 %). Но эта огромная новообразованная группа пользователей вовсе не числилась в показателях масштабов старого рынка.

И еще про совместное использование дополнительных аккумуляторов, телефон разрядился, ищешь место зарядить – вне всяких сомнений есть пример неэластичного спроса. (среди приложений на телефоне три самые энергозатратные функции – это слушать музыку, играть в игры, листать вичат; эти три функции на данный момент самые популярные у молодых людей, это часть их жизни. Если вы не очень-то и используете эти функции, то вам не понять, как телефон может быстро разрядиться, почему его нельзя использовать в течение целого дня). Потом габариты внешнего аккумулятора также приводят к проблеме его портативности, но ее не так трудно решить как, например, проблему портативности велосипедов, отсюда объем рынка, естественно, существенно уменьшается и примерно равняется 10% от рынка велосипедов. Если каршеринг (велосипедов) стоит 2 млрд долларов США, то шеринг аккумуляторов будет стоить 200 млн. долларов США. Дело в 200 млн. долларов – стоит ли принимать в нем участие?

Еще много рыночных возможностей так легко игнорируются по причине использования остаточного способа мышления. Приведем еще два примера:

1.Рынок сумочек класса люкс, кажется будто товары класса люкс пользуются спросом лишь у малой части населения. Какова доля такого рынка, каков ежегодный процент роста этого рынка, все это уже относительно устоявшиеся показатели. Каждый из производителей уже в общем-то распределили свои доли рынка. О каком шансе тут может идти речь? На самом же деле все не совсем так. Каждая женщина мечтает иметь сумочку известной фирмы, но по экономическим причинам далеко не каждый человек может себе это позволить. Таким образом, нет ли какого-нибудь способа, который бы позволял использовать силу мобильного интернета, силу долевой экономики, финансовых возможностей интернета, чтобы помочь каждой женщине приобрести брендовую сумочку? Ответ: конечно, есть.

2.Теперь еще затронем рынок сельского авто, по представлениям, как правило, автомобиль – нечто ассоциирующееся с городским населением, в селах и деревнях дороги в ямах и колдобинах, какие машины там можно водить? Идея так себе. Большинству невдомек, что с развитием инфраструктуры и шоссе между селами и деревнями, многие шоссейные дороги в сельских регионах уже отремонтированы. Есть один важный момент: где бы человек ни жил – в селе или в городе – он всегда стремиться к хорошей и удобной жизни, и это остается неизменным. Трилогия модернизации: велосипед – мотоцикл – автомобиль. По причине себестоимости использования быстро был придуман и произведен гибрид велосипеда и мотоцикла (электро-мотороллер). Степень комфорта электро-скутера, конечно, не сравнится с удобством автомобиля, в то же время добавив фактор себестоимости использования, на сельском рынке пришло время для дешевого, надежного, быстро заряжающегося электромобиля! А насколько велико население сел и деревень? Если сосчитать – сколько всего семей? Насколько большой данный рынок – в прошлом не было никаких данных. Мы можем только представить его размеры.

Если мы посмотрим на вещи в соответствии с этой логикой, то мы сможем сделать новые выводы и достичь новых результатов.

Быстроногий скакун не заметит и оврага впереди, а у труса впереди одни ямы.

Да, все верно, речь про тебя.

Будьте смелее!