КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Авто и Мото (2082)
Бизнес (6345)
Дом, семья, дети (4269)
Досуг и Юмор (674)
Еда (832)
Здоровье (3964)
Искусство (1676)
Компьютеры и Интернет (4285)
Мода, стиль (1655)
Наука (1634)
Образование (1346)
Общество (3045)
Окружающий мир (794)
Промышленноcть, оборудование (1974)
Связь (479)
Секс, любовь, отношения (960)
Спорт (935)
Справочная информация (270)
Страны, путешествия (1843)
Строительство и ремонт (7579)
Транспорт и логистика (467)
Дерево + алюминий = Morgan Aero
Категория: Бизнес Планы
| Автор: Vitkvit
| Опубликовано: 03.07.2009
Рабы карбона и композитных материалов сегодня делают продутые в аэродинамической трубе компоненты для агрессивных обвесов. Очкастые «ботаны», сидя за компьютером, просчитывают сопротивление материалов и соединений на динамическое кручение. И только на границе с Уэльсом, в маленьком английском городке Малверн, графство Ворчестершир, начиная с 30-х годов и почти без изменений клеятся супер-кары из дерева. Английский ясень – главный компонент рамы для Morgan Aero, который с 1936 года выпускается почти без конструктивных изменений. Никаких успокоительных, никакого допинга, ни грамма витаминов. Только двигатель, трансмиссия, рулевой механизм и архаичная пружинная подвеска. Вся династия Морганов (дед Генри Морган основал фирму, сын Питер Морган довел ее до победы в Ле-Мане 1962 года, не изменяя традиций, и лишь внук Чарльз Морган попробовал сделать что-то новое, не изменяя старому) – традиционалисты в генетическом плане. Знаете, что заставило фирму изменить переднюю часть автомобиля в 1953 году? Некая компания Lucas сняла с производства фары в хромированном корпусе – и замену найти оказалось невозможным делом. Только этот факт заставил переделывать весь передок! А вот основа не меняется. Да, сейчас это называется Morgan Aero 8, и кузов его сделан из алюминия и использованием авиационных технологий. Да, у него под капотом современный 4,8-литровый двигатель BMW, который только под давлением моды может агрегатироваться автоматической трансмиссией. Да, в некоторых операциях используются станки. Но! При всем этом все 600 моделей Morgan Aero, которые существуют в мире, сделаны на 90% вручную, и поставлены на деревянную клееную раму! Секрет обработки английского ясеня и создания рам держится в семейной тайне, хотя смысла в этом нет – вряд ли кто-либо, кроме странных товарищей по фамилии Морган будет использовать дерево как материал для рам. Но – именно поэтому Morgan все эти десятилетия остается Morgan. Несмотря на появление более современных проявлений – таких, например, как Aero Max, разработку которого проплатил принц Эрик Первый. Или же концептуальный Morgan Lifecar – который использует все те же деревянные детали и архаичную пружинную подвеску, но вряд ли в ближайшем будущем будет реализован. Потому что традиции еще не исчерпаны, и если подушки безопасности начали устанавливать на Morgan только в 1998 году, значит, это кому-нибудь нужно?.. Публикация www.transmissia.net
