КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Бизнес (6345)
Дом, семья, дети (4269)
Досуг и Юмор (674)
Еда (832)
Здоровье (3964)
Искусство (1676)
Компьютеры и Интернет (4285)
Мода, стиль (1655)
Наука (1634)
Образование (1346)
Общество (3045)
Окружающий мир (794)
Промышленноcть, оборудование (1974)
Связь (479)
Секс, любовь, отношения (960)
Спорт (935)
Справочная информация (270)
Страны, путешествия (1843)
Строительство и ремонт (7579)
Транспорт и логистика (467)
Вред автомобильных выбросов
Категория: Авто и Мото
| Автор: OlgaShanahina
| Опубликовано: 31.01.2011
В большинстве программ проверяются в основном два типа загрязняющих веществ: оксид углерода и углеводороды. Тем не менее, в районах, где система проверки выбросов является более жесткой, обсуждается также измерение оксидов азота и эксплуатация системы контроля выбросов водяного пара .
Угарный газ.
Из трех основных загрязнителей монооксид углерода являетcя самым опасным, потому что он невидим и не пахнет. Человек может потерять сознание и погибнуть, вдыхая в течение 10 минут воздух с концентрацией 0,5% угарного газа. Головная боль обеспечена даже при меньшей концентрации, а нахождение немного дольше тоже очень опасно. При сжигании топливной смеси с небольшим количеством кислорода образуется большое количество СО.
Среди насыщенных топливных смесей образуется гораздо больше CO. Высокие выбросы СО указывают, как правило, на неполное сгорание, вызванное разрегулировкой карбюратора, засоренным воздушным фильтром, поломкой системы подачи воздуха.
Появляются и другие причины: неисправность датчика кислорода, очень большое давление топлива или проблемы с впрыском топлива.
При первом включении двигателя (двигатель остывший) топливная смесь богаче, чем обычно, поэтому в этот период производится больше угарного газа, чем в любой другой. Во время нормальной работы горячей богатой смеси меньше (следовательно, низкий CO) и конвертер при том же каталитическом нейтрализаторе работает оптимально и, следовательно, основное количество СО превращается в углекислый газ CO2.
Углеводородные выбросы несгоревшего бензина и паров масла.
Хотя прямого вреда углеводородов нет, но они вносят основной вклад в возникновение смога и озона. Углеводороды в атмосфере взаимодействуют с солнечным светом и образуют химические вещества, которые отрицательно влияют на глаза, нос, горло и легкие. Выбросы углеводродов оцениваются в частях на миллион (PPM), вызванные плохим зажиганием (свечи зажигания или провода для свечей зажигания находятся в плохом состоянии), потерей мощности из-за утечки в вакуумкорректоре, потерей компрессии вследствие разрегулировки выпускных клапанов или использование присадок, заставляющих гореть масло (используются плохие маслосъемные кольца ).
В нормальном состоянии углеводороды производятся в двигателе, сжигаются в каталитическом нейтрализаторе и превращается в водяной пар и углекислый газ.
Окислы азота.
Азот составляет 2/3 воздуха, которым мы дышим. Обычно азот инертен и не сгорает непосредственно, горение при температуре выше 1000 градусов кислорода и азота в совокупности образуют различные соединения, называемые оксиды азота. Это обычно происходит, когда двигатель работает с перегрузкой и дроссель полностью открыт.
Окислы азота при низких концентрациях вызывают раздражение глаз, носа и легких., а также головные боли.Попав в атмосферу, реагируют с кислородом с образованием озона (который также токсичен для дыхания) и смога.
С использованием двигателей с компьютерным управлением, используется специальный каталитический нейтрализатор для уменьшения оксидов азота в выхлопных газах. Первый отдел содержит приспособления, разлагающие окислы на водород и кислород. Второй отдел проводит окисление, которое кальцинирует СО и углеводороды.
Утечка паров.
Пары топлива, вытекающие из бака могут быть другим источником смога и загрязнения. Вот почему в последнее время настаивается, что топливные баки должны быть герметичны, чтобы предотвратить потерю паров.
Топливный бак должен иметь вентиляцию, когда двигатель работает. Для осуществления этого, несколько шлангов связаны с емкостью, обычно расположенной в моторном отсеке. Емкость осуществляет отсасывание паров, когда двигатель не работает. А при запуске, предохранительный клапан пропускает пары в двигатель, в котором они сгорают. Если емкость или некоторые из шлангов подтекают пар топлива может попадать в атмосферу.
Lexus CT 200h Honda CR-Z Toyota Prius
