КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Бизнес (6648)
Дом, семья, дети (4520)
Досуг и Юмор (680)
Еда (879)
Здоровье (3989)
Искусство (1690)
Компьютеры и Интернет (4321)
Мода, стиль (1666)
Наука (1674)
Образование (1422)
Общество (3037)
Окружающий мир (800)
Промышленноcть, оборудование (2067)
Связь (482)
Секс, любовь, отношения (965)
Спорт (936)
Справочная информация (273)
Страны, путешествия (1854)
Строительство и ремонт (7648)
Транспорт и логистика (480)
В обозримом будущем МАЗ и КамАЗ могут объединиться
Категория: Авто и Мото
| Автор: Sabirr
| Опубликовано: 08.04.2011
Эксперты прогнозируют и увеличение заинтересованности иностранных инвесторов в случае слияния автогигантов. Совместная деятельность МАЗ и КамАЗ снизит вероятность банкротства каждого предприятия по отдельности, значит, уменьшится риск потерять инвестиции.
При этом представители руководств автогигантов заявляют, что грядущее объединение – это не поглощение одной компании другой, а долгосрочное взаимовыгодное сотрудничество. Ни о каком «устранении конкурента» не может быть и речи, ведь предприятия работают в смежных сегментах рынка. КамАЗ специализируется на выпуске шасси для тяжелых грузовиков. На предприятиях МАЗ, помимо этого, производятся автобусы, а также другая автотехника.
Ведущий аналитик компании «Русбизнесавто» Никита Сергеевич Снегов, являющейся официальным представителем Минского Автомобильного Завода в России, считает, что объединение пойдет на пользу не только производителям, но и покупателям тяжелых грузовиков. «Мы должны понимать, что предприятия – это не только цеха, станки и рабочие», - говорит он: «Важную роль в деятельности любого производителя автомобилей играет и собственная научная база, а также развитая вторичная инфраструктура. Обмен технологиями может дать многое как МАЗу, так и КамАЗу – у каждой компании есть свои уникальные наработки. Их совмещение поможет создать конкурентоспособный автомобиль европейского уровня, который заинтересует отечественного и иностранного покупателя».
По мнению Никиты Сергеевича, если объединение не начнется в ближайшие несколько лет, то позиции российских и белорусских производителей тяжелой техники могут существенно просесть. Уже сейчас они с трудом выдерживают конкуренцию с европейскими и, особенно, азиатскими компаниями на внутренних рынках союзных государств. С экспортом дело обстоит еще сложнее. Укрупнение же поможет преодолеть трудности.
Пока главную трудность при объединении эксперты видят в создании управляющего органа холдинга. Этим должна заняться специальная компания, которой придется учитывать интересы каждого предприятия. Пока же руководство российского и белорусского авто производителя в планах «тянет одеяло на себя», видя друг в друге не партнера, а только дополнительную сборочную площадку, позволяющую укрупнить собственную производственную мощь.
маз
