Универсальный отечественный автомобиль

Если любому гражданину нашей необъятной родины сказать слово "УАЗ", то ум сразу рисует картину грязного, пренебрежительно относящегося к огромным коррозионным отверстиям на кузове средству передвижения. Еще, если напрячь мозг, можно увидеть картину ремонта УАЗика в поле или посреди болота. Слова "Буханка", "Головастик" только усугубляют эту картину в голове, сгущают краски. И вот уже в голове возникают образы набитой баханки мужиками в телогрейках и кирзовых сапогах.

До некоторого времени завод все устраивало, аналогов "Буханке" просто не существует в природе (за эту цену), армия обеспечивает устойчивый спрос на "Козла". Но, необходимо осваивать новые рынки сбыта, новые экономические ниши. Решено было создать "Симбир, но просчеты конструкторов (слишком узкая колея и высокий центр тяжести) привели к тому, что у клиентов сформировалось устойчивое отвращение к этим автомобилям. Еще бы! как Вы представляете себе езду на машине, которая падает набок при малейшем крене.... Завод исправил ошибку, выпустив следующую модель с более широкой колеей, но доверие потребителей было подорвано безвозвратно... Только что-то радикально новое вместе с сильным рекламным продвижением могли исправить ситуацию. И такой ход был найден: УАЗ PATRIOT. Все: Название, внутренняя отделка, силовой агрегат, коробка передач, мосты, дизайн - все было создано заново. Салон - от СангЕнга Рекстон, КПП - корейской фирмы Dymos, двигатель  - современной конструкции 16-ти клапанный фирмы ЗМЗ. Каждые несколько месяцев происходит модернизация отдельных узлов и агрегатов автомобиля и вполне может получиться так, что если рядом будет стоять два патриота выпуска начала года и конца года, то под капотом уже будет как минимум десяток другой заметных глазу изменений.

Рассмотрим поближе этот автомобиль, на момент написания данной статьи появились автомобили с дизельными двигателями, кондиционерами и т.д. Купить и сразу поехать можно, но рысканье машины по дороге будет с непривычки мешать... Это происходит вследствие того, что угол наклона шкворней очень маленький, машина легко рулится, но при прямолинейном движении возникает т.н. рысканье и приходится "подруливать". На самом деле, если слегка ослабить хватку на руле, то машина будет сама возвращаться на прямолинейную траекторию. Приятно удивляет то, что теперь Вы можете видеть что творится перед машинами  т.к. Вы смотрите поверх них - даже не надо вытягивать голову. Водитель автобуса и троллейбуса сидит на одинаковой с Вами высоте, это забавляет. Потом, Вы сталкнетесь с реальностью - вычно выходящие из строя пластиковые втулки шкворней, может быть, что-то будет подтекать откуда нибудь, подстаканник, который будет выскакивать из панели приборов на кочках и т.д. Но, если не ремонтировать а менять (а лучше сразу поменять) некоторые детали на другие, как то: передние пружины на усиленные от фирмы kilen, амортизаторы, поворотный узел кулака поставить на роликовых подшипниках, установить рулевой демпфер, для самых продвинутых - т.н. силовой бампер (бампер, который изготовлен из листового металла толщиной 4мм), возможно изменить угол наклона шкворней, для повышения устойчивости при прямолинейном движении, если Вы не собираетесь ездить по жуткому бездорожью, то стабилизатор поперечной устойчивости на задний мост, сделаете лифт кузова и поставите большие калеса, то Вы получите поистине уникальный автомобиль, готовый ко всему! Это будет верный друг и помощник, если Вы однажды на шоссе заснете за рулем и не успеете затормозить перед стоящими автомобилями на светофоре, то боюсь, Вы даже не проснетесь, автомобиль без проблем выкинет все автомобили за светофор, при этом лакокрасочное покрытие автомобиля нисколько не пострадает, а силовой бампер Вы подкрасите потом на даче кисточкой. Достаточно одного взгляда на подготовленный таким образом УАЗ, чтобы все понять - кто на дороге хозяин. В пробках Вас будут пропускать ВСЕГДА! Динамики автомобиля хватает, для того, чтобы уйти со светофора первым. Что еще надо? В современной России с отсутствием национальной идеи такие машины просто необходимы - это наша машина, одно название чего стоит: "Патриот". Попробуйте в голове прокрутить вопрос - какой еще автомобиль можно назвать родным для каждого россиянина? Разве что ГАЗ, но еще чуть, чуть и  это будет не ГАЗ, а Крайслер Себринг... ВАЗ, нет, не та родословная, чтобы носить это гордое звание, СеаЗ?... молчите лучше....  не найдете, только УАЗ.

Эту машину любят за то, что она наша, родная. В этом деле огромное значение имеет, как уже писалось, родословная автомобиля. А у этого автомобиля она замечательная, начало положено очень давно, эти узлы и агрегаты прошли проверку времинем, реальными боевыми действиями.  

Примеры тюнинга УАЗ Патриота можно увидеть тут. Там же можно посмотреть описание автомобилей УАЗ нового модельного ряда.