Основные характеристики транспортной сети города

Кроме того, распределение постоянного количества подвижного состава на плотной сети со значительной суммарной протяженностью линий неизбежно вызовет увеличение интервалов движения. Таким образом, выигрыш времени при коротких пешеходных подходах может быть нейтрализован проигрышем за счет преувеличенной затраты времени на ожидание транспорта и поездку со сниженной скоростью. Следует также иметь в виду, что высокая плотность транспортной сети приводит к излишним капиталовложениям и эксплуатационным расходам.

Таким образом, применение при проектировании города оптимальной плотности сети обеспечивает построение экономичной транспортной системы.Проведенные О.К.Кудрявцевым исследования показали, что вытянутая форма транспортной сети и ее отдельных элементов имеет определенные преимущества перед квадратной системой в части уменьшения плотности сети при одинаковом уровне транспортного обслуживания, определяемом длиной пешеходных подходов к линиям транспорта. Так, сетка с соотношением сторон 2:1 приводит к снижению плотности линий на 25% по сравнению с квадратной, а при соотношении сторон 4:1 уменьшение плотности составляет уже 38%.

Преимущества вытянутых систем можно практически использовать при максимальном соотношении сторон, равном 2:1, так как при сильно вытянутых схемах нарушается рациональное расстояние между магистралями. Кроме того, вытянутая схема может привести к увеличению дальности поездок.

Из сказанного ранее следует, что требования, которым должна отвечать плотность сети уличных путей сообщения, по природе своей противоречивы:

а) плотность сети должна быть достаточно большой, чтобы обеспечить удобные пешеходные подходы к транспортным линиям;

б) плотность сети должна быть достаточно малой, чтобы обеспечить необходимые скорости сообщения транспорта;

в) плотность сети должна быть экономичной в широком понимании этого термина, учитывающего не только затраты на сооружение транспортных линий, но и эксплуатационные расходы.