КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Бизнес (6648)
Дом, семья, дети (4520)
Досуг и Юмор (680)
Еда (879)
Здоровье (3989)
Искусство (1690)
Компьютеры и Интернет (4321)
Мода, стиль (1666)
Наука (1674)
Образование (1422)
Общество (3037)
Окружающий мир (800)
Промышленноcть, оборудование (2067)
Связь (482)
Секс, любовь, отношения (965)
Спорт (936)
Справочная информация (273)
Страны, путешествия (1854)
Строительство и ремонт (7648)
Транспорт и логистика (480)
Газодизельная техника - экономичность, экологичность, надежность.
Категория: Авто и Мото
| Автор: Рустем Хайрутдинов
| Опубликовано: 05.01.2009
Для исключения вышеперечисленных недостатков техническими специалистами специализированного газового центра ООО «РариТЭК» (официальный дилер и сервисный центр ОАО «КАМАЗ») ведутся разработки электронных газодизельных систем питания с ЭСУ-ГДД (электронной системой управления газодизельным двигателем): выполнена работа по разработке и изготовлению опытных образцов на базе автомобилей КАМАЗ-53215, -54115 и -65115 с комплектами газодизельного ГБО с ЭСУ-ГДД.
Плюсы газодизельных систем с ЭСУ - ГДД:
- простота устройства, легкость монтажа и эксплуатация идентичная штанным дизельным автомобилям;
- возможность работы на двух видах топлива, сохраняется штатный дизельный режим работы;
- выполнение современных требований по экологии;
- пуск двигателя производится в дизельном режиме с учетом температуры охлаждающей жидкости (пуск холодный и горячий);
- экономический эффект от замещения жидкого моторного топлива альтернативным газообразным;
- широкие возможности диагностирования и настройки газодизельного ГБО с ЭСУ-ГДД с помощью программного обеспечения и диагностических тестеров;
- наличие обратных связей и эффективных систем защиты от аварийных режимов работы и оптимальныt алгоритмs управления предотвращают возникновение аварийных ситуаций и выход из строя деталей двигателя.
Предпосылки перехода на современные электронные газодизельные системы
1.Ситуация в автомобилестроении изменилась и стремительно развивается в направлении совершенствования электронных систем управления и усложнения алгоритмов управления, соответственно должны адекватно меняться и газовые системы питания.
2.В современных условиях ужесточаются экологические требования, предъявляемые к выбросам вредных веществ с выхлопными газами автомобиля, реализовать которые можно только при тщательном совершенствовании рабочего процесса работы двигателя, применяя современные принципы регулирования и электронное оборудование.
3.Совершенствование рабочего процесса современных двигателей направлено на снижение расхода топлива и получение при этом максимальной мощности и крутящего момента – газодизельная система обязана обеспечивать рабочие параметры на соответствующем уровне.
4.Разработано большое количество исполнительных механизмов, датчиков и других компонентов электронных систем управления, что позволяет использовать имеющиеся элементы и разрабатывать на их основе новые газовые системы питания для современных двигателей.
5.Освоены датчики (широкополосный датчик кислорода, датчики температуры отработавших газов), позволяющие в оперативном режиме отслеживать характер протекания рабочих процессов двигателя и контролировать отклонения в опасные для систем двигателя режимы.
6.Разработаны и выпускаются исполнительные механизмы газовой системы питания, как для легковых, так и для грузовых автомобилей с двигателями большого объема и мощности (дозаторы газа электромагнитные, дроссельные заслонки, приводы реек топливных насосов).
7.Необходимо учитывать ближайшую перспективу, когда все шире будут использоваться сложные электронные дизельные системы Common Rail и системы непосредственного впрыска в бензиновых двигателях.
8.Наличие серийно выпускаемого оборудования для диагностики и настройки электронных систем, применимых для любой газовой техники на базе КАМАЗ (газовые автомобили и автобусы, газодизельные системы управления).
Дополнительные возможности системы в дизельном и газодизельном режимах
•Круиз контроль.
•Переключатель фиксированного ненагруженного холостого хода № 1 на оборотах 1000 мин-1 используется для ускоренного прогрева двигателя.
•Переключатель фиксированного ненагруженного холостого хода № 2 на оборотах 1500 или 2000 мин-1 используется при наличии привода от отбора мощности оборудования.
•Диагностика неисправностей кнопка диагностики неисправностей и наличие блинк-кодов указывающих на неисправность.
•Контроль работы сцепления.
•Контроль работы тахометра.
•Контроль работы тахографа.
•Блокировка стартера.
•Стояночный и моторный тормоза и АБС.
