Ford Focus Wagon – автомобиль будущего или просто стильный функциональный авто

Ford Focus Wagon (Форд Фокус Вэгон) 2012 года станет пятой моделью, построенной на глобальной платформе класса С, разработка которой являлась шагом в развитии философии «Универсальный Ford (Форд)». Первыми продуктами являлись модели C-Max (С-Макс) и Grand C-Max (Гранд С-Макс), представленные на автосалоне во Франкфурте прошлой осенью. Затем были седан и хэтчбэк Focus (Фокус) в Детройте. В планах производителя создание по крайней мере пяти одноплатформенников. Американский рынок увидит некоторые из этих творений, однако Focus Wagon (Фокус Вэгон) явно не из их числа.

Хотя модель была практически полностью разработана в Европе, новая линейка Focus (Фокус) будет на 80% идентичной по всему миру, а оставшиеся 20% придутся на небольшие различия в угоду вкусам потребителей той или иной страны. Даже настройки подвески практически идентичны. Но почему такая ситуация с типами кузова? Ответ прост: американцы не любят универсалы.

Однако они получат оригинальный пятидверный хэтчбэк, который практически настолько же функционален, как и универсал, однако не имеет такого негативного имиджа. В самом деле, отношение американцев к хэтчбэкам потеплело, о чем свидетельствуют очереди на Fiesta (Фиеста) ― еще один глобальный продукт Ford (Форд). До настоящего времени доли седанов и хэтчбэков этой малолитражки в США были примерно одинаковы.

Помимо универсала Focus (Фокус), европейской публике будут также предложены дизельные двигатели. 2-литровый Duratorq TDCi (Дюраторк TDCi) доступен в 161-, 138- и 113-сильном исполнении, а 1,6-литровый ― со 113 или 94 л. с. Показатели крутящего момента пока не известны, однако известно, что в большим по объему мотором будет поставляться шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением PowerShift (ПауэрШифт).

Еще одной замечательной новостью для неамериканцев является запуск производства рядной 1,6-литровой «четверки» семейства EcoBoost (ЭкоБуст) мощностью 177 или 148 л. с. У американских «фокусников» выбора двигателя не будет ― только 2-литровая рядная «четверка» мощностью 155 л. с. и с крутящим моментом в 197 Нм.

Скрытой жемчужиной пресс-релиза компании стало сообщение о будущем «горячем» Focus (Фокус) для мирового рынка. Вице-президент компании Деррик Кузак, ответственный за подразделение разработки новых продуктов, рассказал, что «их целью является создание общедоступного нового Focus (Фокус) с волнующими характеристиками и форсированной версией нового двигателя семейства EcoBoost (ЭкоБуст) с прямым впрыском». На вопрос о возможности поставки модификации RS в США Джо Капито, создатель первого RS, ответил, что «не видит причин, по которым этого не могло бы произойти». Также он заявил, что название RS имеет достаточно поклонников и в США, однако пока точной информации о глобальном имени «горячего» Focus (Фокус) нет.

Обещания Ford (Форд) по приближению технологий к компактным автомобилям нашли выражения в списке оснащения Focus (Фокус). Для него будет доступно все, от системы голосового управления Sync (Синк) до системы распределения крутящего момента и адаптивного круиз-контроля, хотя и не на всех рынках. Компания хочет предлагать каждую технологию на том рынке, где существует экономически обоснованная потребность в ней. Поэтому если достаточное количество американцев захотят иметь активный круиз-контроль и будут готовы за него заплатить, они это получат.

Поэтому, хотя Ford (Форд) и стремится предоставить популярные технические устройства по желанию рынка, не каждый рынок получит доступ ко всем моделям на основе глобальной платформы С-класса, по крайней мере, не ко всем сразу. Доля универсалов среди всех проданных автомобилей последнего поколения Focus (Фокус) в США составила всего 4%, поэтому решение не выводить такую версию на этот раз не является упущением возможности заработать.

Вдобавок к технологиям производитель планирует наделить Focus (Фокус) неожиданными чертами роскошных автомобилей. Помимо универсала, Ford (Форд) также продемонстрировал в Женеве желтый электромобиль ― пятидверный хэтчбэк Focus (Фокус), ― как раз в последний вечер перед открытием выставки для журналистов. Так вот, тот самый электромобиль был укомплектован черными кожаными креслами и желтой прострочкой. Такую отделку, которую скорее ожидаешь от Jaguar (Ягуар), конечно же, нельзя будет найти на серийных автомобилях для рынка США. Или все-таки можно? Журналисты спросили об этом директора по маркетингу Джима Фарли.