КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Бизнес (6648)
Дом, семья, дети (4520)
Досуг и Юмор (680)
Еда (879)
Здоровье (3989)
Искусство (1690)
Компьютеры и Интернет (4321)
Мода, стиль (1666)
Наука (1674)
Образование (1422)
Общество (3037)
Окружающий мир (800)
Промышленноcть, оборудование (2067)
Связь (482)
Секс, любовь, отношения (965)
Спорт (936)
Справочная информация (273)
Страны, путешествия (1854)
Строительство и ремонт (7648)
Транспорт и логистика (480)
Дизельные автомобили
Категория: Авто и Мото
| Автор: Scooby757
| Опубликовано: 27.01.2009
Поэтому мы решили дать самые простые советы, которые универсальны для любого типа дизельного двигателя:
Не доводить остаток солярки в баке до «нуля». (Возможно «завоздушивание» топливной системы и повреждение топливной аппаратуры.)
По возможности заправлять качественное топливо. Помнить, что наличие на заправке магазина с горячими пирожками, еще не гарантия качества топлива.
Своевременно менять воздушный фильтр, особенно на двигателе с турбокомпрессором.
Шлейф черного дыма тянущийся за автомобилем говорит о том, что топливо сгорает неправильно. В камере сгорания или избыток топлива, или недостаток воздуха. С учетом эксплуатации дизельного двигателя в Москве – а Москва – это пыль, песок весной и тополиный пух летом – менять воздушный фильтр вместе с заменой масла, но не реже 10.000 км. Причем летом – замену нужно производить чаще, чем зимой. Не поленитесь лишний раз открыть короб воздушного фильтра и проконтролировать его состояние. Не вовремя замененный фильтр - это вышедший из строя турбокомпрессор и датчик массового расхода воздуха (расходомер).
Своевременно менять масло и масляный фильтр.
Мы рекомендуем 7 - 8.000 км. С учетом эксплуатации дизельного двигателя в Москве – а Москва – это пробки, это тяжелые условия эксплуатации. Это передвижение в режиме первой, второй передачи: тронулся – остановился. Двигатель не развивает нормальных оборотов. При эксплуатации двигателя в таком «рваном» режиме не происходит нормальной промывки двигателя и вымывания коксообразующих составляющих масла.
На автомобилях старше 4-5 лет не заливать в топливый бак промывочных присадок, кроме средств препятствующих гелеобразованию в период перехода с летнего на зимнее топливо. Скапливающиеся в топливном баке отложения при взаимодействии с промывочными присадками на практике достаточно часто выводят из строя топливную систему. Топливный насос высокого давления (ТНВД) и распылители форсунок.
Не ремонтировать дизельный двигатель самому. Особенно это касается вмешательства в топливную систему. Без специальных навыков, инструмента и литературы вам не обойтись.
www.diesel-power.ru
