КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Бизнес (6648)
Дом, семья, дети (4520)
Досуг и Юмор (680)
Еда (879)
Здоровье (3989)
Искусство (1690)
Компьютеры и Интернет (4321)
Мода, стиль (1666)
Наука (1674)
Образование (1422)
Общество (3037)
Окружающий мир (800)
Промышленноcть, оборудование (2067)
Связь (482)
Секс, любовь, отношения (965)
Спорт (936)
Справочная информация (273)
Страны, путешествия (1854)
Строительство и ремонт (7648)
Транспорт и логистика (480)
Что нужно знать про аккумуляторы автомобильные
Сотни тысяч автомашин от отечественных и европейских производителей ежедневно бороздят многокилометровые магистрали бескрайних просторов бывшего Союза. Крылатая фраза из классической литературы «Автомобиль – не роскошь, но способ передвижения» - не корректна, причинность чтобы «железный конь» был надёжным средством передвижения долгие годы, он требует тщательного ухода. НО именно регулярной мойки, сезонной смены шин, в нужное время замены Стеклоочистителей и технического осмотра в АВТО СЕРВИСЕ. А также регулярной замены устаревших запчастей на новые. Действительно автомобильный аккумулятор требует только регулярной проверки уровня электролита. Если уровень низкий – это говорит о большой зарядке, вызванной вероятнее всего не пригодностью генератора. Но ежели нехватка электролита наблюдается только в одном из элементов – это доказывает, что аккумулятор автомобильный доживает свои последние дни. В тёплое время он ещё поработает кое-как, но первые же морозы прикончат его. Добавляя автомобильный аккумулятор, надо обязательно помнить об одной значительной особенности. Уровень электролита во время подзарядки несколько увеличивается, потому-то добавлять необходимо, принимая этот эффект во внимание. Что может сделать электролит, оказавшись на детали кузова или на корпус батареи, нам прекрасно известно. Внимательные авто владельцы иногда (раз в два месяца) проверяют аккумуляторные батареи – уровень напряжения на клеммах, как при неработающем, так и при работающем двигателе. Также нужно следить, чтобы в системе электрооборудования автомобиля не было потери.
Все аккумуляторы в процессе использования тратят часть жидкости из электролита. В итоге резервный уровень электролита над пластинами падает, а концентрация кислоты в электролите увеличивается – что оказывает негативное действие на ресурс аккумулятора. Скорость потери жидкости зависит как от используемых для изготовления батареи аккумуляторной материалов, так и от состояния электрооборудования автомобиля. Если потенциометр напряжения не работает, уровень электролита может опуститься до критического за 2-3 месяца. Лучше всего использовать классические свинцовые обслуживаемые авто аккумуляторы – но при долгом бездействии их также необходимо заряжать каждые полтора-три месяца (доливать дистиллированную воду). В течение длительной парковки Автомобиля рекомендуется обесточивать аккумуляторную батарею от сети – так как из-за утечки тока АКБ может разрядиться до такой степени, то, что уже никак не сможет заводить двигатель. Если батарея очень скоро отключается и при отключении от бортовой сети, это свидетельствует о повышенном само заряде либо о внутреннем дефекте (коротком замыкании). Мотив повышенного само заряда вероятно как недостаток производства, так и нарушение условий эксплуатации или просто настоящий износ батареи. Производители, изготавливающие аккумуляторные батареи, заботятся об их качестве ещё при разработке. На последнем этапе производства все батареи подвергают контрольной проверке. Если какие-либо дефекты выявить не удалось, они обнаружатся немного позже – первые 4-6 месяцев эксплуатации. Если в бытность гарантийного срока в батарее всегда был обнаружен производственный недостаток, она подлежит обмену на новую в порядке, установленном инструкцией. Быстрый износ батареи происходит из за нарушения условий её эксплуатации (условия указаны в гарантийном талоне).
Перезаряд случается, когда батареи эксплуатировались на автомобиле, уровень зарядного напряжения которого превышал 14.5 В. Из-за перезарядки быстро уменьшается уровень электролита. Следовательно надо своевременно приводить его в норму, заливая в аккумулятор дистиллированную воду (категорически запрещается доливать в автомобильный аккумулятор электролит!). Затем следует тотчас обнаружить причину повышения напряжения, но после этого устранить неполадку в системе электрооборудования автомобиля. При длительном перезаряде или при значительном повышением напряжения (более 15.5 В) потеря воды может быть так большой, что верхние края сепараторов и пластин оголяются, что часто приводит к взрыву батареи. А причиной понижения уровня зарядного напряжения (и вследствие степени заряженности аккумулятора) является ослабевание натяжения ремня генератора. Вот по этому-то не реже одного раза в месяц нужно проверять натяжение ремня – и, в случае необходимости проводить регулировку по инструкции на использования машины. При холодной температуре в очень разряженных аккумуляторах электролит может замёрзнуть, что становится мотив разрушения корпуса батареи и окончательному её выходу из строя. Одной из самых известных причин преждевременного износа автомобильного аккумулятора считается холостой режим. Тогда когда зимой машина стоит в пробке, то работающие сразу все фары, кондиционер, стеклоочистители и обогреватель заднего окна могут брать на себя через силу большое количество тока, гораздо большее, чем производит генератор.
аккумулятор автомобильный на AUTO-MK.RU
