Литейное производство подшипников скольжения и бронзовых втулок

Производство подшипников скольжения, материалы из которых они состоят попробуем осветить в этой статье. Также применение бронзовых втулок полученных в литейном производстве.

Начну с картинки. На ней представлен сферический шарнирный подшипник скольжения. Его схему работы я объяснять не буду, ибо сам не знаю. Могу лишь рассказать о обычных подшипниках. Они как правило делятся на следующие категории: Осевые и радиальные. Они так называются от преимущественного воздействия сил. т.е. если на место где будет устанавливаться подшипник будут действовать осевые силы - то надо ставить осевой подшипник скольжения и наоборот. Возможно ли их получение в литейном производстве? Я точно не знаю. Могу догадываться, что некоторые виды таких подшипников точно можно получать литьём, но далеко не все. Потому что Некоторые металлы очень тяжело плавятся.

Бронзовые втулки, из названия понятно, что это втулки сделанные из такого металла как бронза. Вот некоторый текст, который даёт нам Яндекс о втулках: Подшипниковая Втулка бронзовая - деталь неразъёмного подшипника скольжения, в отверстии которой вращается цапфа вала или оси. Такая втулка входит в корпусную деталь с натягом, иногда дополнительно крепится винтами. В. изготовляют из антифрикционных материалов (чугуна, бронзы, графита, пластмасс); из чугуна или стали с тонким слоем антифрикционного материала на поверхности трения; из пористых металлокерамических самосмазывающихся материалов. Применение Втулки в подшипниках скольжения сокращает расход дорогостоящего и обычно дефицитного антифрикционного материала (оловянистые бронзы и баббиты), а также упрощает ремонт.