КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Авто и Мото (2082)
Бизнес (6345)
Дом, семья, дети (4269)
Досуг и Юмор (674)
Еда (832)
Здоровье (3964)
Искусство (1676)
Компьютеры и Интернет (4285)
Мода, стиль (1655)
Наука (1634)
Образование (1346)
Общество (3045)
Окружающий мир (794)
Промышленноcть, оборудование (1974)
Связь (479)
Секс, любовь, отношения (960)
Спорт (935)
Справочная информация (270)
Страны, путешествия (1843)
Строительство и ремонт (7579)
История такси в Санкт-Петербурге
Категория: Транспорт и логистика
| Автор: interno
| Опубликовано: 26.11.2008
История такси в Санкт-Петербурге началась примерно сто лет назад. 1906 год называют официальной датой появления такси в Петербурге.
И, на сегодняшний день, такси в Питере – привычный вид городского транспорта, традиционный атрибут городского пейзажа, с восемнадцатого века прошедший путь от экипажа с извозчиком до юркого желтого автомобиля с шашечками.
А дело было так…
В Петербурге один из немногочисленных владельцев автомобилей решил сделать из него наемный экипаж и разместил на крыше своего авто рекламный плакат с надписью «Извозчик. Такса по соглашению».
В период с 1907 по 1917 год стало появляться немало таких извозчиков. До тех пор, пока такси в Петербурге не было признано революционерами «излишним роскошеством», «атрибутом буржуазной жизни». В результате чего практически 8 лет никто не занимался извозом на автомобилях.
И только в 1925 году такси вернулось в Петербург, как вид перевозок для нужд населения. Этим занималось общество «Санкт-Петербургский таксомотор», не поощрявшее разнообразия - использовались машины только марки «Форд». А форма таксистов была почти полностью скопирована с французской – длинный пиджак с накладными карманами, зауженные брюки, гетры и головной убор, напоминающий буденовку.
Были установлены фиксированные цены на услуги таксомоторов, и такси-индустрия в Питере снова начала развиваться. Стоимость проезда, в первые годы существования общества, составляла 40 копеек за версту и рубль за час простоя.
Долгое время Москва и Петербург были единственными городами, на улицах которых можно было встретить такси. Весь таксомоторный парк страны состоял из нескольких сотен автомобилей, и все перевозки контролировались государством. Такого понятия, как конкуренция не было.
В те года такси в Петербурге было недешевым удовольствием и в то же время... острым дефицитом. Судите сами: в 1927 по столице СССР колесило 120 "рено", а по Парижу бегало почти 16 тысяч желтых такси, в Лондоне и Берлине - более 8 тысяч.
Кстати, шашечки для обозначения такси в Петербурге были введены только в 1948 году, а «огонек», позволявший определить, свободен таксист или занят — в 1949.
После приватизации в России монополия государства на оказание услуг такси была утрачена, и появилось много частных такси. Долгое время рынок такси в Питере оставался полулегальным.
Ближе к 2000 году ситуация в этой сфере изменилась — появились организации, предоставляющие населению услуги по вызову такси с фиксированными тарифами и приличным уровнем обслуживания. С тех пор конкуренция на этом рынке растет, что влечет за собой рост качества оказываемых услуг.
В 20 веке у питерского такси появился желтый цвет и шашечка с рисунком в виде ладьи. Но в наше время жёлтое такси – это редкость, что вызвано появлением большого числа частных таксомоторных парков, где водители работают в такси на собственном автомобиле. Но это не значит, что если такси не жёлтое - это не такси. Собственный автомобиль и работа в такси – это, как правило, качественный уход и индивидуальный подход. Работа в такси на своем автомобиле ничем не отличается от обычного такси в Петербурге, и иной раз даже превосходит его. Так как автомобильный парк в частном такси разнообразный по производителю и комфортабельности.
На сегодняшний день, такси в Санкт-Петербурге - это один из старейших и удобных видов общественного транспорта.
Такси в Петербурге - не просто автомобиль, а питерский шофер такси - не только работа, но и целая философия.
Сайт такси в Петербурге и многое другое.
