КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Авто и Мото (2088)
Бизнес (6384)
Дом, семья, дети (4336)
Досуг и Юмор (676)
Еда (838)
Здоровье (3974)
Искусство (1683)
Компьютеры и Интернет (4291)
Мода, стиль (1664)
Наука (1652)
Образование (1364)
Общество (3054)
Окружающий мир (795)
Промышленноcть, оборудование (1984)
Связь (481)
Секс, любовь, отношения (959)
Спорт (936)
Справочная информация (270)
Страны, путешествия (1849)
Строительство и ремонт (7600)
Транспорт и логистика (467)
Портативные компрессоры
Категория: Техника и технологии
| Автор: ИоаннXIII
| Опубликовано: 03.08.2010
Большинство воздушных компрессоров работают по принципу нагнетателя объёмного типа, что в корне не похоже на второй вариант – компрессоры воздушные, оборудованные вращающими крыльчатками, нагнетающими давление воздуха. Нагнетатель объёмного типа повышает давление, уменьшая занимаемое воздухом пространство. Как правило, это достигается при помощи поршня с возратно-поступательным движением.
Совсем как небольшой двигатель внутреннего сгорания, такой поршень оборудован кривошипным валом, шатуном и пистоном, цилиндром и головкой клапана. Кривошипный вал движется за счёт либо электрического, либо дизельного двигательного. Существуют, конечно же, маленькие компактные модели, состоящие из одних лишь двигателя и помпы, но всё же у большинства портативных компрессоров наличествует также воздушный резервуар, в котором некоторое количество воздуха постоянно удерживается под нужным давлением. Этот воздух приводит в движение пневматические инструменты, а двигатель включается и выключается с теми интервалами, которые необходимы для непрерывного поддержания одинакового давления воздуха.
Вверху цилиндра находится головка клапана, сдерживающая два клапана – напускной и выпускной. Оба эти клапана представляют из себя не более чем тонкие металлические затворы, один из которых расположен снизу, а другой – наверху клапанной доски. По мере движения пистона вниз над ним образуется вакуум, что позволяет воздуху извне заставить напускной клапан раскрыться и заполнить освободившуюся над пистоном область. Когда же пистон движется вверх, этот воздух сжимается, удерживает напускной клапан в закрытом положении, а выпускной тем временем – открывается. Воздух перемещается из нагнетательного канала в резервуар. С каждым движением резервуар пополняется, а давление в свою очередь – растёт.
Когда давление в резервуаре доходит до определённого предела (для большинства моделей это порядка 8.8 кг силы на квадратный сантиметр; впрочем, большую часть времени в таком высоком давлении не возникает потребности), для остановки двигателя в портативных компрессорах используется датчик давления. Эта деталь снабжена регулятором, позволяющим выбирать нужные требования. Индикатор перед регулятором показывает уровень давления в резервуаре, а следующий после регулятора – в воздухопроводе. Вдобавок резервуар оснащён клапаном сброса давления, который открывается в случае любых отклонений в работе компрессора. Также в систему может входить и разгрузочный клапан, снижающий давление в резервуаре, когда компрессор выключен.
