КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Авто и Мото (2082)
Бизнес (6345)
Дом, семья, дети (4269)
Досуг и Юмор (674)
Еда (832)
Здоровье (3964)
Искусство (1676)
Компьютеры и Интернет (4285)
Мода, стиль (1655)
Наука (1634)
Образование (1346)
Общество (3045)
Окружающий мир (794)
Промышленноcть, оборудование (1974)
Связь (479)
Секс, любовь, отношения (960)
Спорт (935)
Справочная информация (270)
Страны, путешествия (1843)
Строительство и ремонт (7579)
Транспорт и логистика (467)
После того, как Госдума приняла-таки законопроект, оставляющий базовые ставки транспортного налога на прежнем уровне, позволяя при этом регионам повышать или опускать их в десять раз, могло показаться, что страсти наконец улеглись. Но нет.
- Чем больше машина потребляет бензина, тем больше она наносит ущерба экологии и тем хуже воздействует на дорожное покрытие. Следовательно, тот, кто много ездит, должен больше платить, - объяснил "Известиям" смысл инициативы соавтор законопроекта депутат Максим Рохмистров.
По его словам, компенсировать объем взимаемого транспортного налога можно, заложив в стоимость литра бензина соответствующий платеж в размере 53 копеек. Это около 3% от сегодняшней стоимости топлива. При этом регионы получат возможность увеличивать эту ставку до 5% - в зависимости от ситуации на местном топливном рынке. Чем выше стоимость горючего, тем меньше будет этот процент, и наоборот.
В свою очередь, зампредседателя бюджетного комитета Госдумы Андрей Макаров считает инициативу своих коллег популистской.
- Все мы знаем, что расход бензина у старого "жигуленка" подчас больше, чем у "Мерседеса". Как только мы перенесем транспортный налог в стоимость бензина, владельцы старых отечественных машин станут платить больше. К тому же у нас платят транспортный налог не только физические, но и юридические лица. А это значит, что повышается стоимость продукции, производимой нашими предприятиями, - заявил он "Известиям".
Как "привязать" транспортный налог к стоимости литра бензина? Рохмистров считает, что при покупке топлива налог будет автоматически пробиваться на кассовом аппарате. Теоретически это позволит увеличить собираемость транспортного налога. Ведь если регионы увеличат ставку транспортного налога хотя бы в четыре раза, у людей появится соблазн вообще снять автомобиль с учета. Ездить без номеров и платить штрафы все равно будет выгодней, чем платить налог.
Вместе с тем такой вариант откроет двери перед махинаторами, которые будут собирать транспортный налог себе в карман.
- Единой компьютерной сети, которая объединила бы все эти колонки и свела бы к одному центру учета, не существует. Для того чтобы ее создать, нужно как минимум несколько миллиардов долларов, - предупреждает Макаров.
Можно, конечно, включить налог в стоимость топливных акцизов. Это упростит фискальным органам работу, но приведет к другому последствию - деньги, собранные в федеральный бюджет, будут использоваться не по целевому назначению. То есть не на строительство или ремонт дорог. Впрочем, в Министерстве финансов "Известия" заверили, что этот вариант сегодня не прорабатывается.
Налоговый портал Подати.net
