Классификация и система обозначения автотранспортных средств

Автомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на грузовые, пассажирские, специальные, а также — на дорожные, предназначенные для работы на автомобильных дорогах общей сети и на внедорожные — для использования вне дорог общей сети.

К грузовым транспортным средствам автомобильного транспорта (подвижному составу) относятся грузовые автомобили, тягачи, прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски.

К пассажирским транспортным средствам — автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы.

К специальным — транспортные средства для производства определенного вида работ пожарные автомобили, автокраны, уборочные автомобили, автолавки, мусоровозы, автомобили, оборудованные различными установками и т. п.

В настоящем справочнике рассматриваются только грузовые и отдельные специальные АТС.

Грузовые автомобили и тягачи различаются по типу двигателя, типу кузова и полной массе, прицепы и полуприцепы — по погрузочной высоте, длине грузовой платформы и полной массе.

Автомобили-тягачи предназначены для постоянной работы с прицепами или полуприцепами и подразделяются на тягачи (или бортовые) для работы с прицепами и седельные тягачи для работы с полуприцепами. Для увеличения сцепного веса может быть применен балласт (балластные тягачи).

Прицепом называется транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с тягачом.

Прицеп и прицеп-роспуск соединяются с тягачом тягово-сцепным устройством, передающим тяговые (толкающие) и управляющие усилия, которые возникают в результате взаимодействия звеньев автопоезда.

Полуприцеп соединяется с тягачом седельно-сцепным устройством (ССУ), передающим тяговые и управляющие усилия и воспринимающим вертикальные усилия от части массы полуприцепа.

Прицепы и полуприцепы, удовлетворяющие требованиям государственных и отраслевых стандартов, а также нормам транспортного законодательства относят к прицепным транспортным средствам общего назначения.

К прицепным транспортным средствам специального назначения относятся прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозок которые не могут быть выполнены с соблюдением всех норм транспортного законодательства (по массам и габаритам).

Грузовые автомобили и автопоезда в зависимости от габаритов (длина, ширина, высота), осевых и полных масс, могут относиться к крупногабаритным и тяжеловесным (см. Правила дорожного движения. Инструкцию по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по автомобильным дорогам РФ, зарегистрирована в Минюсте РФ 08 августе 1996 г. № 1146).

В отечественном автомобилестроении используется классификация и система обозначения автотранспортных средств в соответствии с ОСТом «Транспортные средства. Маркировка.» 37.001.269-96 и отраслевой нормалью ОН 025 270 66.

Таблица 1

В соответствии с отраслевой нормалью в Российской Федерации каждой модели АТС присваивается цифровой индекс, состоящий из ряда цифр определенной последовательности (табл.1): первая цифре обозначает класс АТС по полной массе грузового автомобиля вторая — тип АТС (грузовой автомобиль — 3, седельный тягач — 4, самосвал — 5, цистерна — 6, фургон — 7, специальное АТС — 9, цифра 8 — резервная), третья и четвертая цифры — порядковый номер модели, пятая — модификацию базовой модели, шестая — особенности выпуска (1 — северное исполнение, 6 — экспортное исполнение для умеренного климата, 7 — экспортное исполнение для тропического климата). АТС могут иметь дополнительную индексацию через тире в виде двух цифр — 01, 03, 04 и т.д., для определения модели или модификации как переходной или имеющей дополнительную комплектацию.

Таблица 2

Классификация двигателей по рабочему объему

Перед цифровым индексом ставится аббревиатура или условное название завода-из­готовителя.

Право присвоения цифрового индекса предоставлено ГУП «НАМИ».

При обозначении прицепов и полуприце­пов первая позиция цифрового индексе обоз­начает: прицеп — 8, полуприцеп — 9, вторая — тип прицепа или полуприцепе указываемый в соответствии с типом автомобиля (3 — бортовой, 5 — самосвальный, 6 — цистерна, 7 — фургон, 9 — специальный).

Базовые модели автомобильных двигателей, их узлов и деталей обозначаются по той же нормали десятизначным цифровым индексом.

Первая цифра индекса определяет класс двигателя в зависимости от его рабочего объ­ема (табл.2).

Последующие цифры индекса обозначают номер базовой модели двигателя, узлов и деталей.

В настоящее время каждый тип автомобиля получает также технический номер в соот­ветствии с максимально гармонизированным Общероссийским классификатором продукции (ОКП), 45-ый класс которого позволяет расширить описание модификаций АТС.

В ряде стран СНГ для этих целей продолжает использоваться Общесоюзный классифи­катор.

С учетом мировых автомобильных стандартов принятых в Европейской Экономичес­кой Комиссии ООН, грузовые автотранспортные средства классифицируются по категориям (табл.3).

Таблица 3

Классификация грузовых автотранспортных средств по категориям

*Специальное оборудование, установленное на специальных АТС рассматривают как эквивалент груза.

**Для седельных тягачей, предназначенных для буксирования полуприцепов в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство, а также, в случае необходимости, максимальной массы груза тягача.

***Для полуприцепов, сцепленных с тягачом или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.