КАТАЛОГ СТАТЕЙ.
Бизнес (6345)
Дом, семья, дети (4269)
Досуг и Юмор (674)
Еда (832)
Здоровье (3964)
Искусство (1676)
Компьютеры и Интернет (4285)
Мода, стиль (1655)
Наука (1634)
Образование (1346)
Общество (3045)
Окружающий мир (794)
Промышленноcть, оборудование (1974)
Связь (479)
Секс, любовь, отношения (960)
Спорт (935)
Справочная информация (270)
Страны, путешествия (1843)
Строительство и ремонт (7579)
Транспорт и логистика (467)
Citron C5 и Лиссабон: вещи, которые цепляют
Категория: Авто и Мото
| Автор: Vitkvit
| Опубликовано: 20.06.2009
Впрочем, весенний авитаминоз заставил меня вспомнить ЕДИНСТВЕННЫЙ седан, который бы я купил безоговорочно. И это француз! Человек, все-таки, парадоксальное существо. Так вот, этот седан Citroen C5. Причем насколько он удручающе не смотрится в минимальной комплектации, настолько он обеззараживающе галантен в топовой. Это чуть ли не единственный автомобиль среди всех, в которых мне доводилось передвигаться, который максимально красочно реализует то, почему база и топ-версии различаются по цене чуть ли не вдвое.
Дегустация C5 производилась в Лиссабоне, что на Португальщине. Тоже, кстати, открытие. В первый же вечер на площади Коммерции мне предложили 40 сортов гашиша, сделать татуировку и визу в Штаты. Но сам город потрясающий. Очень красивый, простой, недорогой, открытый и жизнеутверждающий. Там хочется пить порто на скамейках Авенида Де Либердаде, очень колоритной авеню с кучей скверов и фонтанчиков. Или пиво (кстати, португальское пиво Sagrez – типичный лагер с очень чистым вкусом), по-местному «сервежа» (Cerveja) на набережной Тежу.
А еще хочется не работать на работе и тратить деньги. Очень позитивный дух в Лиссабоне, словно скоро начнется карнавал и ты полюбому являешься его частью. Так вот, к дегустации. Citroen C5 с расстояния 10 метров «делает» и BMW 3 Series, и Mercedes C-Class, и Audi A4 – вечных конкурентов класса. А вот с расстояния в 3 метра он их просто подавляет.
Аванагард, биомеханика дизайна и динамическая визуализация, замешанные на солидном кузове, превосходны. Citroen C5 идеален: пропорциями, линиями подштамповок, оригинальностью оптики и заднего стекла. Неимоверный респект дизайнерам!
Солидный и чуть вакуумный «чпок» возвещает о том, что дверь открыта. И вот тут получаешь первый удар «под дых». Недоукомплектованный салон, странный пластик, поиск отверстия для ключа зажигания (он находится не там, где должен), грубоватая фактура ткани... и элитный дерматин на руле. Пардон? Компрене ву? Ах, это самая простая версия с 2-литровым бензиновым двигателем на 143 лошадки, нечеткой механикой и странным алгоритмом трансмиссии.
Спрашиваю у тех-саппорта, мол, это специально для украинцев подготовили такую скудную версию? Нет, говорят, мерси за самооценку, но это общеевропейская минимальная база. Говорю – при чем тут база, если это «чудо» заводится, разгоняется, переключает передачи, тормозит, словом: все делает не так как ожидается. И тут камрад из ситроеновского тех-саппорта подмигивает, отводит в строну и говорит – это, мол, секрет фирмы. Изначально Citroen C5 проектировался и инжинирился сразу под богатую версию. А это гидропневмоподвеска, толстый движок и настройки ходовой. Отсюда дисбаланс дешевой версии. Я угостил камрада украинской конфетой, изначально проектировавшейся под богатых – «Рошен» – и попросил богатую версию.
Вот тут Citroen C5 открыл мне внутренний мир. Шикарные (не побоюсь этого слова) материалы, умно подобранные алюминиевые панели, грамотно подогнанные под кожу и пластик, а главное: панель приборов изобилует нестандартными, изогнутыми и авангардными линиями. Долой скуку представительского класса! Ступица руля неподвижная, что сначала вызывает необходимость привыкнуть – фирменный прикол Citroen. Как мягко и точно работают все кнопки, джойстики, переключатели. Немцы от зависти, наверное, грызут локти с пивом. Фарш, несмотря на богатство, интуитивно понятен в управлении и точно соответствует пиктограммам.
Зачем, спрашивается, инструктаж, если можно просто запускать движок кнопкой, ощущая как автомобиль приподнимается на пневмоподушках и оживает панель приборов. Движок! Вот это вещ! 3-литровый V6 на 215 сил плюс новый 5-ступенчатый автомат с мануальным режимом. Вот это агрегат для такого Citroen. Он не шибко агрессивный, но в паре с автоматом выдавливает из меня мысль о необходимости следить за режимом движения. Очень сбалансированная пара. Добавить к этому склонность подвески не замечать ни трамвайных рельсов Лиссабона, ни ям, ни стыков – на выходе у нас просто отменное чувство плавности на ходу. Никаких откидываний при ускорении, никаких клевков при торможении. Красота!
Режим трансмиссии при переключении в Sport-Mode зажимает амортизаторы, меняет клиренс и не дает оборотам опускать ниже отметки 2500. С5 становится чуть динамичнее, но не быстрее, а как-то собраннее. Даже Sport-Mode, впрочем, не способен нарушить комфорт. Комфорт тут возведен в эталон. Я звонил по телефону, кнопки которого есть на центральной панели, а рядом с ним – слот для сим-карты. 180 часов музыки я прослушать не успел, хотя они там были – встроенный Juke Box, который отвечает также за 30 гигов GPS-карт Европы. Очень удобный парк-пилот, кресло с памятью настроек, подогревом, охлаждением и массажем. Система слежения за разметкой дороги, автозатемнение стекол, адаптивный круиз-контроль – это все я успел как никогда широко изучить, потому что С5 предоставляет эту возможность.
Конечно, я пару раз заблудился – на восьми-уровневой развязке перед мостом, который ведет к Cristu Rei – статуе Христа, уменьшенной в два раза копии статуи в Рио-де-Жанейро. Конечно, я сдавал задом на автобане, за что был задержан местной полицией. Конечно, я отмазался (I am journalist from Ukraine, I didn’t know local rules about movement on autoban, I am really sorry… What a fuck? Why I must pay? No! This penalty will pay by Citroen!). Габариты автомобиля и его внешний вид был, видимо, более убедительным, и меня отпустили.
Вечером, с сожалением отдавая ключи тех-саппорту, я жалел о том, что у меня нету еще одного дня общения с Citroen C5. Я был в 10 километрах от океана, но не доехал туда. Но не жалею. Я пошел гулять по Лиссабону, покупая разные сорта пива по 23 евроцента за бутылку и вдыхая этот поразительный дух свободы, который царит в этом городе. Колорит, шик площадей и беднота улочек, трамваи, люди, пальмы. В общем, если я когда-нибудь снова попаду в Лиссабон, по приезду обязательно куплю себе Citroen C5. Именно такой – V6 3,0 в исполнении Elite, и обязательно белого цвета с черным салоном. Единственный седан, который зацепил.
Публикация в информационно-аналитическом автомобильном журнале "ТрансМиссия" http://www.transmissia.net/trans-port/29.05.09/117.html
